钱途顺讯（编辑 钱多多）日前，全国乘联会公布了最新一期全国乘用车市场的销量数据，一汽轿车11月份销量为26，887辆，同比增长4.5%。其中，自主品牌业务销量为12，734辆，同比增长6.2%。
受季节因素以及消费者习惯影响，每年年底总是汽车市场爆发式销售的时候，当然一汽轿车自主业务也赶上了这股消费热潮，没有将上个月负增长的状态延续。
但是，仔细分析一汽轿车自主业务的销量结构会发现，一汽轿车当前的销售业绩全靠奔腾X40一款SUV车型支撑，其他如奔腾B30、奔腾X80、奔腾B70等车型的销量都出现了60%以上的跌幅。
更令人惊讶的是，奔腾X40这款车型在11月份的销量为8939辆，1-11月份的累计销量为53，795辆，其月均销量也仅5000余辆。如果不是因为一汽轿车在年底通过大幅让利营销的方式刺激奔腾X40的销量增长，一汽轿车自主业务将给各方呈现负增长的业绩。
奔腾X40的风险
除了奔腾X40以外，一汽轿车奔腾品牌其他车型的月销量难以过千辆，而且还处于持续下降状态。一汽轿车奔腾品牌当前可以依赖的产品就只有奔腾X40这一款轿车。
然而，来自国家质检总局的信息显示，一汽轿车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，正在召回2016年9月26日至2017年8月30日期间生产的部分奔腾X40（MT）轿车，共计13680台。
公告显示，本次召回范围内的部分车辆，因仪表板线束的布置方式设计不合理，仪表台总成装配工艺没有规范到位，导致仪表板线束与离合器踏板支架可能发生摩擦干涉。极端状况下，可能出现线束短路而导致车辆起火、行驶中熄火、气囊自爆等，存在安全隐患。
在上述消息传出之后，业内震惊了，作为中国汽车工业的“长子”，最老牌的汽车生产基地，一汽轿车竟然接连在最基本的生产制造环节出了不该出现的错误。
汽车行业分析师崔珏向《国际金融报》记者表示：“此事再次暴露了一汽集团在研发、制造上的弱点：一是整车设计能力低下，二是制造工艺不过关。这是产品制造环节的问题，不是零部件的问题，许多比一汽轿车晚起来的自主品牌都不会在这上面犯错，一汽集团这几年能有什么进步基本就可想而知了。”
事实上，一汽轿车在产品制造方面已多次出现问题。
一些奔腾品牌的车主曾告诉《国际金融报》记者，奔腾车各种小毛病频繁，刹车抖动、发动机爆震、异响等各种问题不断。
一汽轿车最新的产品奔腾X40凭借着全新研发的D-Life系统，采用全局语音控制，可灵活定制各类在线应用在上市后俘虏了不少年轻消费者。
但崔珏表示：“实际上在这一市场，奔腾X40的竞争对手太多了，奔腾X40的竞争优势很弱，如果不从根本上解决产品质量问题，不仅会影响奔腾X40的销量，还会打击消费者对奔腾品牌后续产品的信心。”
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