钱途顺讯（编辑 钱多多）从目前各大自主品牌的发展来看，在轿车的各大细分市场基本失去了竞争力，除了少数几个品牌还有轿车拿出来撑撑场面，其他品牌无一不是将SUV作为争夺市场的杀手锏，其实，不单是国内市场，在其他经济正处于快速发展期的国家来说，SUV热潮也已经逐渐来临，对此，丰田汽车全球设计总监、雷克萨斯全球总裁福市笃雄就对媒体公开表示，如果传统三厢轿车再不主动革新，极有可能被SUV和跨界车型所取代，从此在市场上消失。
福市笃雄的话也是基于铁一般的数据而来，以雷克萨斯在北美市场的占比来看，目前旗下轿车仅占品牌总销量的29%。今年一季度，轿车销量更是下滑35%，同时雷克萨斯RX、NX等SUV车型的销量则持续上升。
北美市场大体如此，国内市场更甚，在刚刚结束不久的广州车展上，首发的47款新车，其中有28款都是SUV车型。而从销量上看也基本上能显示出这种趋势，自2014年至2016年，我国的SUV车型销量增速分别为36.19%、59.93%、43.41%，增长速度远高于轿车和 MPV。2016年，国内市场SUV的总销量达到904.7万辆，占所有乘用车总量的37.1%。其中，自主品牌SUV的销量占比达到58.6%，市场份额接近6成。而今年10月份，SUV销量已经几乎追平了轿车阵营，比例达到了0.92:1，基本上与轿车不相上下了，但你要知道的是，目前国内市场上的轿车车型数量要远多于SUV车型，换句话说，SUV平均单车销量要远高于轿车。
前段时间看了一段国外车评人试驾某国产热门SUV车型时曾说，这款车被中国人成为SUV车型，而其充其量只是基于轿车底盘而来的一款的跨界车型，在国外车评人眼里，我们所熟知的各大SUV，都只能勉强称之为跨界车。而谈及SUV车型来历，应该是基于皮卡底盘而来、拥有者坚固的非承载式车身、强悍的四驱系统的车型以及高大威猛的外在形象，才能被称之为SUV，显然，国内大部分的SUV，都只是继承了看上去高大威猛这一基因，骨子里还是一台轿车，因此，这种车也被我们称之为城市SUV。
不过正是因为这一点，轿车市场被逐渐弱化的主要原因已经浮出水面，高大的外观，出色的空间以及高瞻远瞩的坐姿让国人为之痴迷，而操控，更是因为来源于轿车底盘而逐渐与真正的轿车拉近了差距，传统意义上认为的轿车两大优势，即舒适性和操控性，也逐渐被SUV追赶上来，甚至于，一些讲究操控性能的SUV在驾驶感方面丝毫不弱于同平台轿车，而在通过性等方面也要明显强于传统轿车，那么在这种情况下，轿车市场被弱化的现象就可以理解了。
除此之外，就是由于轻量化技术的发展，以及与轿车共用动力总成等原因，让SUV早已经甩掉了油老虎的帽子，整体向着精细化发展，粗线条也成为了过去式。
从整车产品上来看，SUV的优势不言而喻，而对于厂商来说，基于轿车平台开发SUV车型并不会增加过多成本，而在单车利润方面却高得多，目前大体上的趋势是，紧凑级SUV可以买到传统中级轿车的水准，而众多基于小型车平台而来的小型SUV，售价则紧逼紧凑级轿车，从不少数据中可以看出，销量并不太占优的SUV车型却成为该品牌利润的大头，这足以说明多开发SUV车型冲击市场是事半功倍的。
而从消费者的角度来说，SUV车型的价格确实在逐渐下探，当同平台的轿车与SUV车型，售价相差不大的情况下，有什么理由去购买轿车是一个值得思考的问题，差不多的操控水平、油耗水平却有着相差极大的空间表现，而心理上的安全感也只有SUV车型能够赋予，因此，宁愿多掏一些银两也会选择SUV，另外，还有一点，就是以“大”为美在我们的购车观中从来没有消失过。B级比A级轿车大不了100mm，而紧凑级SUV看上去要比B级轿车威猛的多。
消费需求在转变，SUV车型的产品力在逐渐加强，更大的尺寸数据、更为灵活的车身结构能够给予设计师们很大的想象空间，利用SUV车型来做出惊艳的外观，要比轿车要容易的多，此外，随着模块化平台，套娃设计的逐渐风靡，轿车失去了外观上的新鲜感，无论是基于轿车而来的三厢车、两厢车、跨界车甚至瓦罐，看上去都只是在相同底子上敲敲打打而来。
这种感觉很像现如今的智能手机，全面屏正在流行，在整块的屏幕之外，还有多少空间能够安放设计师们的灵感?而在十年前，物理按键的手机风格多样，经典机型层出不穷，那个谁不是说过，科技在进步，科技也在限制我们的想象力，对于汽车来说，起码在外观设计上，是这样的。
所以，没准，未来的轿车市场只会存在三种车型，一是有着浓厚服务属性的豪华轿车，二是强调性能操控的运动轿车，三是一些拉低售价门槛的低端轿车，除此之外，再无其他。当然，小编的话有些偏颇，喜欢传统轿车的人还有很多，但是，一边随着SUV车型的逐渐丰富进化，一边轿车的底盘设计变得千篇一律，你能保证绝对不被琳琅满目的SUV车型所洗脑吗?很难。想获取更多财经资讯，请关注钱途顺！
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