钱途顺讯(编辑 钱多多)一年前，一个名为WEY的品牌腾空出世，响彻国人。短短一年的时间里，WEY品牌采用各类前沿技术，用料讲究，赢得了市场的高度认可，捅破中国自主品牌的天花板。
如果说长城旗下的“神车”品牌哈弗主攻的是10-15万元的售价区间，且在此细分市场确立了连续多年的“王者”地位，一般不会有人质疑;但15-20万元的售价区间，这正是主流合资品牌SUV定价“集中区”，WEY品牌主攻的正是这个定价区间，且取得了让外界刮目相看的市场战绩。
1. WEY是开创者
用魏建军的话说，过去一年里，WEY凭借真功夫，赢得了中国市场的尊重与消费者的信任，更直面对手，逐步抢占由合资品牌垄断的豪华车市场。从VV7上市发布至今，短短6个月时间，WEY品牌总体月销已经破1.6万，上市以来以累计销售5万辆。我们相信，在今年年内，VV7、VV5双双月销破万，已经是板上钉钉了。这意味着，WEY品牌已经成功进入了原本由合资品牌垄断的15-20万元SUV的市场高地。
一个品牌的成功是离不开其优秀的产品的，WEY品牌自诞生之日起，就将安全写入品牌基因。此后，VV7成为第一个公开挑战最严美标小重叠碰撞试验，并荣获GOOD评级的中国豪华SUV车型，而VV5也以PASS级别的成绩，堪当第一个成功挑战美标车顶静压测试的中国豪华SUV，真正兑现了“安全是一切豪华前提”的品牌承诺。
另外，WEY能够如此成功还因为它改变了我们的认知：试想一下，我们都知道珠穆朗玛峰是世界第一高峰，那么第二高峰是什么?我们都知道世界上第一款智能手机是IPNONE，那么谁知道第二个智能手机的品牌是什么呢?再想一下，提起空调，我们首先想到的是格力，并非是海尔、TCL等。
所以WEY的成功同样因为它是开创中国豪华SUV先河的品牌，并且制定了一个成功的聚焦战略。
2. WEY是领导者
在WEY一周年的庆典上，除了VV5和VV7悉数到场外，还有一款车吸引了到场的每一个人的目光。据介绍，这是WEY品牌旗下的首款插电混动SUV P8，将于明年的第一季度推出，同时这也代表了在明年将会开启WEY的新能源时代。
WEY品牌新能源设计部技术中心副总工程师南逸凡先生还针对WEY品牌首个高端新能源技术平台Pi4进行解析。P8采用的Pi4平台的核心为混动双轴驱动技术，可实现前后轴的完全解耦。该平台在传统前驱技术上，增加了启停、电机Boost、发动机发电等混动技术，同时采用纯电驱动后桥，使得既可以提升能量回收率，又能够达到5种驾驶模式+3种全地形功能的突破，令驾驶乐趣丛生。
同样的，在智能驾驶方面，WEY品牌正在大步迈入智能驾驶新纪元。
WEY首款纯电车型XEV已具备L3级别，并计划在两年内达到L4级别。另一方面，聚焦资源，建成了国内最大的无人驾驶智能互联测试场，预计在今年年底竣工，投入使用。这将是国内首家由整车厂完全自主投资、自主设计、自主运营的智能汽车与智慧交通融合创新试验平台，可实现200余种应用测试场景，支持自动驾驶、主动安全、V2X通讯等相关技术的开发与测试。
此外，WEY品牌第三款传统动力车型VV6，以及一款跨界SUV也将在2018年推向市场，满足更多人群的出行需求，真正做到从中国豪华SUV的开创者到领导者的转变。
3.WEY更是中国制造之王牌
在以往国外举办的车展上，中国车企大多数是在观望，而在今年的法兰克福车展上，WEY怀抱着放眼世界、实现从源自中国到代表中国的魄力和雄心，第二款量产车VV5选择走出国门，在世界的汽车工业的中心大放光彩，收获了不少来自国际舞台的赞誉：即在法兰克福车展被《焦点》评为设计最成功五大车型之一，这也是中国品牌首次获得此类殊荣。
在谈及未来WEY会不会不断提升品牌溢价率时，魏建军坦言道：外国豪华品牌更多是卖品牌并非是卖车，而品牌溢价率则成为他们的暴利来源，到中国来之后豪华品牌甚至可以相对本土卖出三倍的高溢价。
“WEY就是要做到终结合资品牌的暴利，以此方式让中国品牌走向全世界。”当魏建军说出此话时，明显看出言辞激动，但仍然放慢了语速，铿锵有力。这样霸气的回应，也让全场掌声雷动。是的，WEY品牌作为中国豪华SUV的开创者，更愿以敢为天下先的精神代言中国实业，相信在不久的将来，WEY会成为中国制造的一张王牌。想获取更多财经资讯，请关注钱途顺!
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