钱途顺讯（编辑 钱多多）福特中国新近公布的最新销量数据显示，2018年1月份，福特在华零售7.6万辆，同比去年下降18%。其中，长安福特1月份销售近4.7万辆，同比下降29%。长安福特没有迎来开门红，而是延续了去年的颓势，也就是说长安福特拉开的2018年首次“官降”也没有收到好的效果。就在2018年开年，长安福特就宣布对2018款锐界进行产品布局调整，整体降幅在2万元至3万元之间。
曾经英姿勃勃的长安福特这是怎么了?2017年福特在华销量近120万辆，同比下降6%，其中，长安福特汽车累计销售近82.7万辆，同比下降14%，始终未能实现年销百万辆的梦想。在此之前，长安福特实现了连续6年销量正增长，从2012年至2016年，福特在中国市场的销量翻了一番，达到120万辆。
为了挽救颓势，长安福特拉开了2018年“官降”的序幕，但是于事无补。可见，长安福特在华问题不是简单降价就能解决的，背后深层次的原因，不伤筋动骨，将无力回天。
首先，背后的原因来自于福特全球，而非长安福特自己就能解决的。2018年春节过后就传来福特北美地区一把手北美业务总裁Raj Nair也被下课。Nair是一名拥有超过30年福特经历的老福特人。而在此之前，1月29日，福特汽车宣布，福特汽车(中国)有限公司董事会主席兼CEO罗冠宏正式提出辞职，并立即生效。福特汽车公司集团副总裁、亚太区总裁傅礼德将暂时兼任该职位的管理职责。截至1月底，罗冠宏上任还未满5个月。这两年来，福特高层的动荡不断，一方面正所谓是企业文化的调整，另外一方面也透露出震荡背后的混乱。
其次，是产品力问题。曾经的长安福特在华靠一款福克斯打天下，似乎就够了。然而当别人在拼尽全力奔跑的同时，长安福特却停滞了脚步。2017年全年没有任何全新车型推出，只有旧车型年度小改款，说是要“进无止境”的长安福特，却自己停下了脚步。没有新产品，老款产品也失去了竞争优势的时候，销量的下滑不是偶然。本次“官降”后，2018款福特锐界的价格才几乎完全对标丰田汉兰达，但是效果一般。福特在去年12月正式宣布“福特汽车2025中国计划”，即在2025年底前在中国推出超过50款全新车型，其中包括来自福特和林肯品牌的8款全新SUV和15款全新电动汽车。首批新车型将于2018年内上市，今年长安福特将上市全新福克斯，不过现在的市场环境，别想着再现当年福克斯辉煌。
其实最重要的是合资公司建立以来长安福特一直依靠合资实力，而没有刻意培养自身实力，而无法在下滑时实现自救才是根本所在。目前长安福特年产能160万，相较于目前销量，其产能已严重过剩。如果能尽快推出自主研发的车型，将是一个非常有效的支点。也就在福特中国发布的1月产销报告中提到，公司将继2017年底落成的南京测试中心之后，进一步加大在中国本土设计和工程开发的投资。
高层不稳定、产品不给力、火热的新能源不见推进……2018年，长安福特注定还是继续在风雨摇摆中，慢慢恢复实力，百万销量仍是一个梦。想获取更多财经资讯，请关注钱途顺！
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